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Oct 24, 2023

Quais tipos de combustível as aeronaves militares usam?

A maioria das forças aéreas usa combustível de jato JP-8. Hoje veremos que tipo de combustível o

A maioria das forças aéreas usa combustível de jato JP-8.

Hoje veremos que tipo de combustível os militares em todo o mundo usam para suas aeronaves. Antes de entrarmos nisso, vamos primeiro examinar o combustível com mais detalhes para entender o que é e como se torna combustível de aviação. Quando o petróleo bruto é bombeado do solo, ele compreende vários compostos de carbono e hidrogênio. Também contém pequenas quantidades de enxofre e não hidrocarbonetos metálicos.

O petróleo bruto é então levado para refinarias, onde o transformam em gases leves como butano e propano, gasolina, diesel, óleo de aquecimento de combustível de aviação e óleo pesado usado para asfalto. Todas as refinarias de petróleo fazem isso usando três etapas que são:

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Para separar o óleo, ele passa por fornos quentes que produzem vapor e líquidos que são descarregados em unidades de destilação. Uma vez dentro da unidade de destilação, os vapores e líquidos se separam em diferentes componentes. Os elementos pesados ​​descem para o fundo enquanto os mais leves sobem para o topo. Os componentes no topo são gases liquefeitos de refinaria e gasolina; O querosene pode ser encontrado no meio e aqueles com os pontos de ebulição mais altos ficam no fundo.

Após a destilação, os componentes mais pesados ​​e de menor valor são processados ​​novamente para produzir gasolina.

A etapa final do processo é um tratamento obtido pela mistura da gasolina com o etanol para fazer o tipo de gasolina que você pode colocar no seu carro.

Mais pesado e menos volátil que a gasolina, o querosene é amplamente utilizado na aviação para alimentar motores de turbina a gás; as aeronaves usam querosene tipo querosene porque não precisa de pré-aquecimento.

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Jet A é o combustível padrão usado na América e em alguns aeroportos canadenses.

O resto do mundo usa o Jet A-1. A diferença significativa entre os dois é que o Jet A-1 tem um ponto de congelamento mais baixo que o Jet A.

A outra coisa que os diferencia é que o Jet A-1 possui um aditivo antiestático.

Usado em frio extremo, o Jet B é um combustível nafta-querosene especialmente formulado para desempenho em climas frios. No entanto, é perigoso de manusear porque contém 30% de querosene e 70% de gasolina. O Jet B é usado em algumas aeronaves militares baseadas em regiões frias porque seu ponto de congelamento é de -76 °F.

Usado na Rússia e nos estados da CEI, o combustível para aviação TS-1 é feito de acordo com o padrão russo GOST 10227 e é mais volátil que o Jet A-1. Ele também tem um baixo ponto de congelamento de -58 ° F.

Classificado como JP para Jet Propellant, as forças aéreas em todo o mundo usam diferentes quantidades de aditivos para dar ao combustível o número JP. O Civilian Jet A-1 é quase idêntico ao JP-8, enquanto o Jet B é semelhante ao JP-4.

Usado pela primeira vez em meados da década de 1940, o JP-1 era quase puro querosene com um alto ponto de fulgor e um ponto de congelamento de -76 ° F.

Usado durante a Segunda Guerra Mundial, o JP-2 era fácil de produzir, mas por ter um alto ponto de congelamento caiu em desuso.

Ainda mais volátil que o JP-2, o JP-3 foi uma tentativa de produzir um combustível de aviação que estaria mais amplamente disponível. Por ter uma alta taxa de evaporação, teve uso limitado.

Também conhecido como Avtag, o JP-4 foi o combustível de jato da Força Aérea dos Estados Unidos de 1951 a 1995. Composto por 50% de querosene e 50% de gasolina, o JP-4 estava amplamente disponível.

O JP-5 é um combustível de jato à base de querosene desenvolvido para uso pela Marinha dos Estados Unidos em seus porta-aviões. A Marinha gosta do JP-5 por seu ponto de fulgor mais alto e menor tendência a causar incêndios.

Semelhante ao JP-5, mas mais estável e com menor ponto de congelamento, o JP-6 foi desenvolvido para motores turbojato de pós-combustão. Foi usado pela primeira vez para alimentar o North American XB-70 Valkyrie durante o vôo supersônico.

O combustível de jato JP-7 foi desenvolvido para o Lockheed SR-71 Blackbird para manter velocidades de Mach 3.

JP-8 é o combustível de jato padrão militar usado por todas as forças aéreas da OTAN. Disponível universalmente, o JP-8 é um combustível à base de querosene usado em aeronaves movidas a turbina e veículos militares movidos a diesel. Espera-se que o JP-8 seja usado por todos os países da OTAN até pelo menos 2025.